La 60 mph, un șofer are aproximativ 3,5 secunde pentru a citi, procesa și reacționa la un semn de construcție a drumului. La această viteză, literele de 12 inchi sunt lizibile la limită și orice lucru mai mic de 8 inchi practic dispare. Aceasta este fizica din spatele fiecărei alegeri de specificații în semnalizarea zonei de lucru. Cu toate acestea, multe echipe de proiect încă selectează semnele numai în funcție de preț, tratând „orange înseamnă avertizare” ca singura cerință. Adevărata întrebare nu este cum arată un semn la sosire; este așa cum arată după șase luni de expunere la UV, vânt, ploaie și loviturile ocazionale din oglinda unui camion.
Ce definește un semn de construcție rutieră conform?
În esență, un semn de construcție rutieră este un dispozitiv portabil de avertizare care trebuie să comunice un pericol, să direcționeze traficul și să rămână vizibil în toate condițiile de iluminare. Orice altceva - dimensiune, culoare, folii reflectorizante, greutate de bază - acceptă aceste trei funcții.
Conformitatea nu este o chestiune de opinie. U.S. Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD) guvernează fiecare simbol, lățimea graniței și înălțimea literelor de pe drumurile americane. Proiectele europene urmează seria EN 12899, cu EN 12899-3 acoperind semnele de circulație temporare. Aceste standarde stabilesc dimensiuni minime, clase retroreflectorizante și valori de culoare.
Dimensiunea este elementul cel mai vizibil al acestor reguli. Un semn de avertizare temporar pe un drum de 50 mph trebuie să aibă cel puțin 48 de inci; pe un drum de 30 mph, 36 inch este acceptabil. Aceeași logică se aplică înălțimii literelor: cu cât traficul este mai rapid, cu atât literele trebuie să fie mai mari.
Elementul cel mai trecut cu vederea este baza. Un semn montat pe o bază ușoară din PVC se răsturnează la prima rafală puternică; o bază grea de cauciuc îl menține în poziție verticală. Multe defecțiuni de câmp care arată ca „deteriorări ale semnelor” sunt de fapt „eșecuri de bază”. Acesta este motivul pentru care un semn conform este un sistem, nu doar o placă.
Selectarea materialelor pentru semnele de construcție rutieră: ceea ce supraviețuiește unei zone de lucru
Materialele determină cât timp rămâne un semn conform. Trei materiale domină piața: aluminiu, HDPE și PVC. Fiecare are un compromis distinct între cost, greutate și rezistență la impact.
| Material | Greutate | Rezistenta la impact | Durabilitate UV | Aplicație primară |
|---|---|---|---|---|
| Aluminiu | Lumină | Scăzut (aduneturi) | Excelent | Semne permanente și semipermanente |
| HDPE | Lumină to medium | Înalt (flexează spatele) | Excelent | Semne portabile pentru zona de lucru |
| PVC | Foarte usoara | Scăzut (fisuri) | Bun | Semne de buget / scurtă durată |
Aluminiul este alegerea clasică pentru semnele permanente și semipermanente. Este plat, rigid, acceptă bine filmul retroreflectorizant și nu se corodează. Dar este suficient de ușor pentru a fi prins de vânt dacă nu este contraponderat corespunzător. Semnele din aluminiu se îndoaie și la impact, ceea ce le face mai puțin potrivite pentru amplasarea zonei de lucru în apropiere.
Semn de trafic reflectorizant din aluminiu rezistent la coroziune pentru instalații permanente Acest semn din aluminiu oferă durabilitate pe termen lung și reflectivitate ridicată pentru ghidare permanentă pe drum. Designul său anticoroziv îl face potrivit pentru medii de coastă sau umede, în timp ce mai multe grade reflectorizante asigură vizibilitatea pe timp de noapte. Vizualizare produs → HDPE a devenit materialul preferat pentru semnele de circulație portabile. Se îndoaie la impact și revine, ceea ce contează într-o zonă de lucru în care echipamentele și vehiculele perie în mod obișnuit de semne. De asemenea, este mai puțin probabil să ruginească sau să se corodeze. Formatul pătrat în relief utilizat în multe semne temporare este conceput special pentru a accepta sistemele de panouri cu schimbare rapidă.
PVC este varianta bugetara. Este accesibil și ușor de fabricat, dar nu are rezistența la impact a HDPE. Folosiți-l numai pentru proiecte de scurtă durată.
Pentru o comparație mai profundă a modului în care aceste materiale funcționează în structurile de siguranță extensibile, consultați analiza materialelor din oțel, aluminiu și HDPE .
Potrivirea tipurilor de semne de construcție rutieră cu aplicațiile din zona de lucru
Scenariile diferitelor zone de lucru necesită formate diferite de semne. Semnul clasic de avertizare cu diamant portocaliu este calul de lucru, dar nu este singurul instrument.
Semnele de avertizare temporare sunt cele mai frecvente. Ele vin cu panouri cu schimbare rapidă sau fețe pre-imprimate și sunt proiectate pentru o configurare rapidă în scurt timp. Un semn de circulație extensibil pătrat HDPE portabil cu cleme de schimbare rapidă permite unui lucrător să schimbe panoul de mesaje fără instrumente. Acest lucru contează când configurațiile benzilor se schimbă zilnic și semnul trebuie remarcat rapid. Aceste semne sunt de obicei folosite înaintea zonei de lucru pentru a avertiza șoferii cu privire la închiderea benzilor, îmbinări sau viteze reduse.
Semn de circulație portabil HDPE, extensibil, pătrat, cu cleme de schimbare rapidă Conceput pentru o instalare rapidă în zonele de lucru, acest indicator ușor HDPE are un design pliabil și cleme cu schimbare rapidă, permițând unui lucrător să schimbe panourile de mesaje fără instrumente, economisind timp în timpul schimbărilor frecvente de configurație a benzii. Vizualizare produs → Configurarea semnelor tradiționale
Panouri preimprimate, șuruburi sau șuruburi, bază grea, necesită o a doua persoană pentru repoziționare.
Sistem de schimbare rapidă
Panouri de mesaje interschimbabile, cleme fără scule, bază HDPE ușoară, funcționare cu un singur lucrător.
Semnele de delimitare și balonarele marchează calea în jurul zonei de lucru, nu doar pericolul. Folosesc benzi sau panouri reflectorizante pentru a prinde farurile și pentru a ghida traficul prin curbe, schimbări de benzi și zone conice. Un panou de delimitare a traficului flexibil, cu o bază elastică rezistentă la impact, se îndoaie și revine atunci când este lovit, împiedicând semnul în sine să devină un pericol secundar. Delimitatoarele sunt plasate la intervale de-a lungul conicității, astfel încât șoferii să știe întotdeauna unde se află marginea zonei de lucru.
Placă flexibilă de delimitare a traficului cu bază elastică rezistentă la impact Acest delimitator folosește o bază elastică care revine după impact, reducând pericolele secundare. Filmul reflectorizant de mare intensitate îmbunătățește vizibilitatea pe timp de noapte, făcându-l ideal pentru marcarea marginilor zonei de lucru și a schimbărilor de bandă în zonele cu trafic intens. Vizualizare produs → Semnele de baricade și luminile de avertizare marchează începutul și sfârșitul zonei de lucru. Ele semnalizează granița reală și fac zona vizibilă noaptea.
Standarde de performanță și vizibilitate reflectorizante
Foliile reflectorizante separă un semn care funcționează de un semn care dispare. Trei categorii de reflexie domină piața:
- Gradul de inginerie (Tipul I) folosește margele de sticlă cu lentile închise. Este evaluat pentru 3-7 ani de viață în aer liber și este linia de bază pentru zonele de lucru cu viteză redusă și în timpul zilei. Este cea mai puțin costisitoare opțiune și cea mai comună în proiectele municipale.
- Prismatic de înaltă intensitate (Tipul III) folosește o structură cu microprismă pentru a returna lumina mai eficient. Oferă de aproximativ 3 ori retroreflectivitatea gradului de inginerie și este recomandarea minimă pentru drumurile de mare viteză. Este alegerea standard pentru zonele de lucru pe autostradă.
- Gradul de diamant (Tipul IV) oferă o reflectivitate de până la 10 ori mai mare decât gradul de inginerie. Este specificat pentru aplicații critice de mare viteză în care defecțiunea semnelor este inacceptabilă. Este, de asemenea, cel mai scump.
Înainte ca pedala de frână să fie atinsă, mașina a parcurs deja 220 de picioare. Un semn cu reflectivitate insuficientă scurtează această fereastră.
Pentru zonele de lucru pe drumuri cu limite de viteză peste 40 mph, prismatica de mare intensitate sau mai bună este linia de bază practică. Aceasta nu este doar o preferință estetică; este o chestiune de distanță de oprire. Un semn cu reflectivitate insuficientă reduce distanța vizibilă sub pragul de care trebuie să reacționeze șoferul.
Greșeli obișnuite în materie de achiziții de evitat
Cele mai multe probleme cu semnele de construcție rutieră nu sunt cauzate de fața semnului. Ele sunt cauzate de sistemul din jurul său. Iată cele mai frecvente cinci greșeli de achiziție:
- Ignorând greutatea de bază. O bază ușoară poate economisi bani astăzi și poate costa mult mai mult în înlocuire sau răspundere mâine.
- Amestecarea gradelor reflectorizante. Gradul de inginerie pe o secțiune și intensitatea mare pe alta creează vizibilitate inconsecventă. Aceasta este o lacună de siguranță, nu o problemă cosmetică.
- Cumpărare pentru preț în loc de durată. Un semn din PVC care supraviețuiește 30 de zile este o afacere pe un proiect de 30 de zile. Pe un proiect de 6 luni, este un cost ascuns care apare ca comenzi de înlocuire.
- Neglijând interfața de montare. Clemele cu schimbare rapidă, suporturile flexibile și bazele de blocare fac un semn mai ușor de repoziționat și mai puțin probabil să se defecteze la îmbinare. O balama ruptă poate face inutilizabil un semn altfel bun.
- Nu țin cont de vremea locală. UV degradează plasticul, ploaia intră în găurile de montare, iar vântul poate purta un semn ușor. Alegeți materiale evaluate pentru zona dvs. climatică și timpul de expunere estimat.
Întrebări frecvente
Ce dimensiune de semn de construcție a drumurilor ar trebui să folosesc?
Pentru un drum de 50 mph, MUTCD necesită un semn de avertizare temporar de cel puțin 48 de inci. Pentru viteze mai mici (30 mph și mai jos), semnele de 36 de inchi sunt acceptabile. Standardele europene urmează dimensionări similare bazate pe viteză.
Care este gradul reflectorizant minim pentru semnele de zonă de lucru pe autostradă?
Prismatic de mare intensitate (Tipul III) este minimul practic pentru limitele de viteză peste 40 mph. Gradul de inginerie (Tipul I) ar trebui rezervat pentru aplicații cu viteză redusă sau numai în timpul zilei.
Sunt semnele HDPE mai bune decât aluminiul pentru zonele de lucru?
Pentru semne temporare portabile, da. HDPE se îndoaie și se recuperează la impact, în timp ce aluminiul se îndoaie. Pentru instalațiile permanente, aluminiul rămâne alegerea mai bună datorită rigidității și suprafeței sale plane.
Cât timp va rămâne conform unui semn de construcție rutieră?
Depinde de gradul de reflexie și de expunerea la UV. Gradul de Inginerie durează 3-7 ani; Prismatic de înaltă intensitate durează 7-12 ani. Înlocuirea este necesară atunci când fața semnului își pierde retroreflectivitatea sau se deformează.
